Dane techniczne Ford Mondeo V Kombi 2.0 TDCi 180KM 132kW 2014-2019. Produkowany od 2014 do 2019 roku. Typ silnika diesel. Moc silnika 180 KM (132 kW) przy 3750 obr/min. Maksymalny moment obrotowy 400 Nm przy 2000-3250 obr/min. Montaż silnika z przodu, poprzecznie. Dane techniczne Audi A3 8P Hatchback 3d 2.0 TDI PD 170KM 125kW 2006-2008. Produkowany od 2006 do 2008 roku. Pojemność skokowa 1968 cm3. Typ silnika diesel. Moc silnika 170 KM (125 kW) przy 4200 obr/min. Maksymalny moment obrotowy 350 Nm przy 1750-2500 obr/min. Montaż silnika z przodu, poprzecznie. Doładowanie turbosprężarkowe. East Europe. Temat: Silnik 2.0 TDI 143 KM - co sądzicie? Witaj, ja jeżdżę nowym Audi A4 z silnikiem 2,0 143KM. Mam doświadczenie z 1,9 130KM i 3,0d 204KM z BMW. Muszę przyznać, że ten w Audi jest zdecydowanie najbardziej kulturalny. Stojąc na światłach masz wrażenie, że silnika nie ma. Natomiast uważam, że jest za słaby. Vay Tiền Nhanh. Testujemy: Volkswagen Passat TDI 177 KM - pożegnanie klasyka Volkswagen Passat to jeden z symboli segmentu aut klasy średniej. Choć ma wielu konkurentów, to nadal ma mocne atuty. Testowaliśmy wersję z turbodieslem TDI... 15 września 2014, 9:34 Auto elektryczne. Tu naładujesz samochód na prąd. Coraz więcej takich punktów Dzięki sukcesywnemu udostępnianiu stacji ładowania zrealizowanych w salonach i serwisach Volkswagena, polscy użytkownicy samochodów elektrycznych mogą już dziś... 1 sierpnia 2022, 9:47 Volkswagen Grand California. Idealne auto na wakacyjny wyjazd? Sprawdzamy! Uwielbiam tego typu testy/prezentacje, które potrafią zmienić moje zdanie. Przed kilkudniowym wyjazdem do Chorwacji nie byłem wielkim fanem kamperów i tego... 28 lipca 2022, 8:06 Volkswagen Touareg. Specjalna wersja na 20-lecie modelu. Po czym ją poznamy? Volkswagen uzupełnił gamę odmian Touarega o wersję specjalną, która powstała, by uczcić 20-lecie debiutu tego modelu na rynku. Edition 20, bo tak nazywa się ta... 27 lipca 2022, 14:15 Nissan Juke Hybrid. Jak się sprawdza podczas jazdy? Ile kosztuje? Nissan Juke jest crossoverem, który przekonał do siebie wielu klientów. Aktualnie oferowany model jest udaną ewolucją poprzedniego i w drugiej generacji... 26 lipca 2022, 7:59 Silnik TSI. Co zmienił Volkswagen? Wyższa wydajność i niższa emisja spalin: Volkswagen ulepszył swój najlepiej sprzedający się silnik benzynowy TSI. Najnowsza odmiana, nazwana TSI evo2, już... 20 lipca 2022, 13:06 DS 4. Jak wypadł w naszym teście? Wady i zalety Takie auta jak DS 4 trudno zrozumieć. Jeśli ktoś oczekuje od samochodu nienagannej ergonomii, funkcjonalności i prostoty, a stylistyka nie jest priorytetem,... 19 lipca 2022, 8:01 Używany Volkswagen Tiguan II (2015 - obecnie). Czy warto kupić? Volkswagen Tiguan dla wielu stał się wyznacznikiem auta uniwersalnego. Jest pojemny, wygodny, rodzinny i może być dostępny w ogromnej liczbie wersji. Od... 16 lipca 2022, 13:00 Jaguar E-Pace. Jak najmniejszy SUV marki wypadł w naszym teście? Najmniejszy SUV Jaguara jest na rynku od 2017 roku (w Polsce od początku 2018) i zdążył zyskać sporą popularność wśród zamożnych klientów, którzy szukają czegoś... 12 lipca 2022, 8:11 Citroen Powrót marki do segmentu D. Czy to dobry plan? Od czasu wycofania z produkcji w roku 2017 modelu C5 marka Citroen na rynkach europejskich nie była obecna w segmencie D. Oczywiście w salonach sprzedaży... 11 lipca 2022, 8:16 Nowy Volkswagen Amarok. Co zmieniono w popularnym pickupie? Volkswagen Samochody Dostawcze prezentuje Amaroka drugiej generacji. Ten pickup został zaprojektowany i skonstruowany w Niemczech i w Australii, a jego... 8 lipca 2022, 8:18 Renault Arkana. Testujemy wersję hybrydową Crossovery z nadwoziem coupe to zdecydowanie domena marek premium. Mercedes GLC Coupe, BMW X4, Audi Q5 Sportback. To tylko kilka przykładów aut, którymi mogą... 7 lipca 2022, 8:37 Audi RS3 TFSI 400 KM. Pierwsze wrażenia z torowej jazdy To była szybka prezentacja. Dosłownie i w przenośni. Kilka kółek po specjalnie wyznaczonym torze testowo-szkoleniowym na DriveLand. Pełnoprawny, kilkudniowy... 30 czerwca 2022, 8:00 Volkswagen ID. AERO. Pierwsza elektryczna limuzyna Volkswagena Premiera studyjnego modelu ID. AERO w Chinach daje przedsmak tego, jak będzie wyglądać pierwsza elektryczna limuzyna Volkswagena – kolejne globalne auto marki z... 28 czerwca 2022, 9:36 SsangYong Korando T-Gdi 163 KM. Test, wrażenia z jazdy, spalanie, ceny i wyposażenie Kojarzycie takie szkolne stwierdzenie: „Zdolny, ale leniwy”? Taki jest SsangYong Korando, który ma naprawdę spory potencjał, ale potrzebuje liftingu, który... 26 czerwca 2022, 14:10 Citroen C5 Aircross 2022. Pierwsze wrażenia, zmiany po liftingu, ceny i wyposażenie Oferta Citroena staje się coraz bardziej kompletna, a po niezwykle ciekawym modelu C5 X przyszła pora na odświeżenie bardzo popularnego C5 Aircross. Co się... 17 czerwca 2022, 7:11 VW Pierwsze elektryczne coupe marki VW. Już nim jeździliśmy! Volkswagen konsekwentnie rozwija gamę swoich elektrycznych modeli. Do znanych już i dołącza największy samochód w tej rodzinie. Na marginesie... 11 czerwca 2022, 8:04 Na co zwrócić uwagę przy zakupie używanego Volkswagena Passata B8 (2014 - obecnie)? Być może Volkswagen Passat B8 to ostatnie wcielenie tego niemal kultowego w wielu kręgach auta. Obecna oferta ogranicza się do kilku wersji, a przyszłość nie... 24 maja 2022, 7:07 Fiat 500X & Tipo Hybrid. Pierwsza jazda, wrażenia, spalanie, ceny i wyposażenie Fiat Tipo miał opinię prostego i taniego samochodu, który niejako reanimował pojęcie tanich aut z segmentu C w różnych wariantach nadwozia. Początkowo tak było,... 13 maja 2022, 7:00 Kontrola drogowa, Sroga kara dla kierowcy Volkswagena. Za to zapłaci 10 000 zł grzywny! Policjanci lubuskiej drogówki zatrzymali do kontroli kierowcę osobowego volkswagena. Powód, a tak właściwie powody? Przekroczenie prędkości o 67 km/h w terenie... 11 maja 2022, 14:03 Ford Pro. Znacznie więcej niż samochód dostawczy Jeśli na jakieś motoryzacyjne wydarzenie gdzieś na krańcu Europy firma Ford Polska wysyła kilkunastu dziennikarzy to jednoznacznie wskazuje na duże znaczenie... 11 maja 2022, 7:34 Subaru Solterra. Pierwsze elektryczne Subaru - jazda testowa Przed marką Subaru stoi teraz wyzwanie podobne do tych z jakim kilkanaście lat temu musiało się zmierzyć Porsche, gdy najpierw wprowadzało do swoich silników... 9 maja 2022, 7:28 Wątki bez odpowiedzi | Aktywne wątki Autor Wiadomość Tytuł: Opinie na temat silnika TDI 170KM z Pn kwi 30, 2012 11:05 Władca postów Auto: VW/AUDI Imię: Artur Dołączył(a): Cz lip 21, 2011 19:59Posty: 2937Lokalizacja: LEDZINY/LUDWIGSHAFENPodziękował : 5 razy Otrzymał podziękowań: 40 razy Witam chciałbym poznać waszą opienię na temat silnika TDI montowanego w Touranach z rocznika 2009, jest to jednostka na CR czy na PD? Na co zwrócić uwagę przy zakupie. Mam do kupienia takieto Tourana i ciężko się zastanawiam. Auto z czerwca 2009 przebieg 158 tkm z serwisem ASO, auto ładne ale czy warto? czy może kupić tdi BMM 140 KM? W tym 170 KM układ wtryskowy jest Siemensa czy już inne rozwiązanie? _________________Był: VW TOURAN CROSS, AUDI A3 SPORTBACK S-TRONIC, PASSAT B6 VARIANT SPORTLINE, VW TOURAN R-LINE, VW Golf V TDI, VW TOURAN UNITED TDI, FIAT PANDAJest: AUDI A6 Avant CR, MERCEDES A180, VW UP, SKODA CITIGO"Lieber Geld verlieren als Vertrauen" - Robert Bosch. Góra jarry Tytuł: Napisane: Pn kwi 30, 2012 13:30 Auto: 1T1 '05, 521 '10, 542 '11 Imię: Rołbert Dołączył(a): Pn sty 17, 2011 15:04Posty: 5693Lokalizacja: ŁódźPodziękował : 698 razy Otrzymał podziękowań: 939 razy Góra Rauko Tytuł: Napisane: Pn kwi 30, 2012 16:15 Auto: DSG Imię: Marcin Dołączył(a): So lut 26, 2011 09:51Posty: 1593Lokalizacja: WarszawaPodziękował : 2 razy Otrzymał podziękowań: 7 razy jarry napisał(a):CR od 1T3 więc w tym modelu z pewnością PD + DPF A mi się wydaje, że widziałem polifta z 2010 z ilnikiem CR. Jesteś pewien, że fabrycznie tylko 1T3 ma jednostki CR? _________________Do Niemiec przybyłem, zobaczyłem, sprowadziłem =>Szaraczek - z pomocą znajomego. Góra aki Tytuł: Napisane: Pn kwi 30, 2012 20:25 Auto: VW/AUDI Imię: Artur Dołączył(a): Cz lip 21, 2011 19:59Posty: 2937Lokalizacja: LEDZINY/LUDWIGSHAFENPodziękował : 5 razy Otrzymał podziękowań: 40 razy a może słyszeliście jak te silniki się sprawują ? _________________Był: VW TOURAN CROSS, AUDI A3 SPORTBACK S-TRONIC, PASSAT B6 VARIANT SPORTLINE, VW TOURAN R-LINE, VW Golf V TDI, VW TOURAN UNITED TDI, FIAT PANDAJest: AUDI A6 Avant CR, MERCEDES A180, VW UP, SKODA CITIGO"Lieber Geld verlieren als Vertrauen" - Robert Bosch. Góra kubbus5 Tytuł: Napisane: Pn kwi 30, 2012 21:34 Auto: Touran 2009 Imię: Kuba Dołączył(a): So wrz 24, 2011 12:23Posty: 110Lokalizacja: GdańskPodziękował : 2 razy Otrzymał podziękowań: 15 razy aki napisał(a):a może słyszeliście jak te silniki się sprawują ? Jak szukałem dla siebie to rozważałem 140 i 170km i zasięgnąłem informacji o tym 170 też to praktycznie wszystkie opinie były pozytywne. Fajnie chodzi i do tego zap......a że aż miło ale ze spalaniem już gorzej Tylko że znajomi mają z DSG. Co do układu wtrysków to nie pytałem jakiej firmy są montowane. Z takich minusów to tylko to spalania. A tak to wiadomo zależy od egzemplarza i oczywiście kto jak dbał Góra admin Tytuł: Napisane: Pn kwi 30, 2012 22:36 Auto: Touran Imię: Maciek Dołączył(a): So sie 28, 2010 20:00Posty: 2336Lokalizacja: WarszawaPodziękował : 28 razy Otrzymał podziękowań: 129 razy kubbus5 napisał(a):aki napisał(a):a może słyszeliście jak te silniki się sprawują ?Jak szukałem dla siebie to rozważałem 140 i 170km i zasięgnąłem informacji o tym 170 też to praktycznie wszystkie opinie były pozytywne. Fajnie chodzi i do tego zap......a że aż miło ale ze spalaniem już gorzej Tylko że znajomi mają z DSG. Co do układu wtrysków to nie pytałem jakiej firmy są montowane. Z takich minusów to tylko to spalania. A tak to wiadomo zależy od egzemplarza i oczywiście kto jak dbał Eee spalanie nie najgorsze, ale wszystkie 170ki PD były z pompkami piezo Siemensa, które chcąc nie chcąc padają (nie zależnie od przebiegu/paliwa/użytkowania). Można temu zapobiec poprzez czyszczenie ich co jakiś czas (główną przyczyną uszkodzeń jest zabrudzenie się dyszy pompowtryskiwaczy, przez co bardziej się nagrzewają przy podawaniu paliwa i w końcu się przepalają. Jeden pada i auto udupione, zostaje tylko laweta... Od maja 2011 trwała akcja w PL na darmową wymianę (nie wiem czy jeszcze jest)... za granicą robią się problemy Wydaje mi się, że w Touranie po lifcie nie było CR, ale ręki nie dam sobie uciąć Spalanie szczególnie na trasie można ładne zrobić, nawet z DSG Góra Muti Tytuł: Napisane: Wt maja 01, 2012 00:20 Auto: R TSI DJHA Imię: Mateusz Dołączył(a): Pt cze 10, 2011 10:21Posty: 5031Lokalizacja: LubuskiePodziękował : 80 razy Otrzymał podziękowań: 373 razy Z tego co kojarzę,to PD siemensa szły jakiś czas na początku-do ujawnienia wady,a później zmieniono je na boscha.. Akcja na siemensa podobno ciągle trwa... Co do spalania,to po programie na spalanie spada _________________Był Touran... Jest kolejne czerwone auto z grupy Góra jeżu Tytuł: Napisane: Wt maja 01, 2012 00:48 Auto: BKD+ DSG 2008r Imię: Tomek Dołączył(a): Pn kwi 25, 2011 16:07Posty: 5452Lokalizacja: OlkuszPodziękował : 222 razy Otrzymał podziękowań: 695 razy aki napisał(a): jest to jednostka na CR czy na PD? Jeśli chodzi o tego Tourana, którego Ci pr wysłałem to jest jeszcze na PD... jak coś to zapodaj vin tej 170KM to obczaimy... _________________ Góra aki Tytuł: Napisane: Wt maja 01, 2012 21:23 Auto: VW/AUDI Imię: Artur Dołączył(a): Cz lip 21, 2011 19:59Posty: 2937Lokalizacja: LEDZINY/LUDWIGSHAFENPodziękował : 5 razy Otrzymał podziękowań: 40 razy No musiałbym jutro przedzwonić i poprosić, ten vin który podesłałem jest z Tourana United z niezłym wypasem też się zastanawiam. Może pod koniec tygodnia coś będzie ciekawego już stało na podwórku _________________Był: VW TOURAN CROSS, AUDI A3 SPORTBACK S-TRONIC, PASSAT B6 VARIANT SPORTLINE, VW TOURAN R-LINE, VW Golf V TDI, VW TOURAN UNITED TDI, FIAT PANDAJest: AUDI A6 Avant CR, MERCEDES A180, VW UP, SKODA CITIGO"Lieber Geld verlieren als Vertrauen" - Robert Bosch. Góra Marco_Polo Tytuł: Napisane: Wt maja 01, 2012 22:41 Auto: VW Sharan TSI 220KM Imię: Marek Dołączył(a): Pt lis 11, 2011 10:02Posty: 622Lokalizacja: GdańskPodziękował : 9 razy Otrzymał podziękowań: 18 razy Witam Ja miałem 2 auta z TDI 140KM, a obecnie mam 170KM i potwierdzam spalanie jest według mnie sporo wyższe. W dynamice nie mam jakiś powalających odczuć pomiędzy 140, a 170KM. Co do pompowtrysków to auto było serwisowane niemieckim ASO do czerwca 2011 więc myślę że mam wymienione. Wchodziłem na jakąś stronkę chyba niemiecką lub polską i pisało, że nie jestem objęty akcją naprawczą. Czy można to jeszcze jakoś zweryfikować? Pozdrawiam _________________Był VW Passat Variant B6 2005r. Comfortline TDI 140KM - manualBył VW Golf Plus 2005r. Sportline TDI 140KM - DSGBył VW Touran 2008r. Highline BMN TDI 170KM -> 186,1KM - DSGBył VW Sharan 2012r. Comfortline TDI 140KM Blumotion - DSGVW Sharan 2017r. Highline TSI 220KM - DSG Góra JacaTouran Tytuł: Napisane: Śr maja 02, 2012 11:47 Auto: Touran Bxe Imię: Jacek Dołączył(a): N mar 04, 2012 00:44Posty: 2931Lokalizacja: ŁowiczPodziękował : 225 razy Otrzymał podziękowań: 233 razy Muti napisał(a):Co do spalania,to po programie na spalanie spada Szczerze smiem bardzo powątpiewać, ale może i cuda się zdażają... Z tych silników robi się 195PS i spalanie spada max 0,5l Ale moze piszesz o jakims suuper egzemplarzu _________________Jacek V-TEC ŁowiczRegeneracja układów wtryskowych diesel, regenerujemy wtryski commonrail piezo i elektromagnetyczneRegeneracja Turbosprężarek już od 500zł, montaż i demontaż na miejscu!Sprzedaż Turbosprężarek nowych i używanych (po regeneracji).O nas i to co zrobiliśmy: 41 , 99-400 Łowicz Góra Kto przegląda forum Użytkownicy przeglądający ten dział: Brak zidentyfikowanych użytkowników i 6 gości Nie możesz rozpoczynać nowych wątkówNie możesz odpowiadać w wątkachNie możesz edytować swoich postówNie możesz usuwać swoich postówNie możesz dodawać załączników Silnik MultiJet to następca legendarnego MultiJet. Dość szybko przejął prym nie tylko w gamie Fiata, ale i General Motors. Czy jednak popularny znaczy godny uwagi? Choć silnik MultiJet był na początku nowego millenium hitem sprzedaży w gamie Fiata i Opla, coraz bardziej jasne było to, że wymaga dalszych modyfikacji. Włoscy inżynierowie wzięli się zatem do galopu i latem roku 2008 zaprezentowali nowy silnik wysokoprężny. Jednostka MultiJet jako pierwsza trafiła pod maskę Lancii Delty. Później pojawiła się w gamie Alfy Romeo, Fiata oraz - na mocy umowy licencyjnej - General Motors. Co można powiedzieć o tym silniku? Diesel tak naprawdę bazuje na poprzedniku. Ma 1956 cm3 pojemności, 4 cylindry i 16 zaworów. Sucha masa motoru waha się w przedziale od 174 do 182 kilogramów. Inżynierowie pracujący nad silnikiem MultiJet Fiata walczyli o spełnienie wymogów normy emisji spalin Euro 5. Stąd elementem wyposażenia standardowego stał się filtr cząstek stałych. Diesel był niezwykle popularny nie tylko w gamie grupy Fiata, ale też General Motors. Stąd tworzone były kolejne wersje mocy. Na rynku znane są modele dysponujące stadem 110, 120, 130, 135, 136, 140, 150, 160, 165, 170, 190, a nawet 195 koni mechanicznych. Dwa ostatnie warianty to autorskie dzieło inżynierów GM. Zastosowali oni w jednostce nie jedną, a dwie turbosprężarki. Zobacz również: Silnik Multijet Fiat - awarie, problemy, opinie Silnik MultiJet Fiat - modele samochodów: Alfa Romeo: 159, Giulietta, Brera Fiat: Bravo, Doblo, Sedici, Freemont Lancia: Delta Opel: Astra, Insignia Saab: 9-5 Suzuki: SX4 Jeep: Renegade, Compass, Cherokee Chevrolet: Cruze, Captiva, Silnik MultiJet Fiat - dane techniczne producenta: Model Moc Moment obrotowy Przyspieszenie 0 - 100 km/h Prędkość maksymalna Średnie spalanie w litrach na 100 km Fiat Doblo II 135 KM 320 Nm 11,3 s. 179 km/h 5,7 Lancia Delta 165 KM 360 Nm 8,5 s. 214 km/h 5,3 Opel Insignia I 195 KM 400 Nm 8,7 s. 230 km/h 4,9 Jeżeli chodzi o podstawowe procedury serwisowe, to silnik MultiJet ma przede wszystkim dwa wymagania. Po pierwsze konieczna jest okresowa wymiana paska rozrządu. W przypadku grupy Fiata napęd należy zamieniać na nowy średnio co 140 tysięcy kilometrów. Opel zaleca interwał o 10 tysięcy kilometrów dłuższy. Raczej nie są znane przypadki przedwczesnego zerwania paska. Po drugie konieczna jest regularna wymiana oleju. Producent zaleca zalewanie nowego smarowidła do 35 tysięcy kilometrów lub 2 lata. Tak ustalony interwał jest jednak zdecydowanie zbyt długi. Lepiej skrócić okresy między przeglądami do roku lub 15 tysięcy kilometrów. Zobacz również: Używany Fiat Bravo II: trwalszy niż stereotypy Silnik MultiJet Fiat - DPF szczególnie problematyczny w Oplach! Wady silnika MultiJet? Identycznie jak poprzednik - MultiJet ma on pewne braki na polu kultury pracy. Poza tym nie jest aż tak oszczędny, jak mogliby się spodziewać kierowcy. Usterki silnika MultiJet Fiata? Podstawowa dotyczy filtra cząstek stałych i jest znana z samochodów Opla - konkretnie głównie Insignii. Kierowcy skarżyli się, że podczas postoju w aucie zaczynają falować obroty, a komputer wywala komunikat mówiący o awarii filtra cząstek stałych. Podczas akcji serwisowej ogłoszonej przez Niemców w autach aktualizowany był sterownik silnika oraz filtra cząstek stałych. Oczywiście zdarza się, że problemy z DPF-em nie są wynikiem wadliwego programu, a zapchania osadnika. W takim przypadku konieczna jest oczywiście wymiana. Jeżeli chodzi o objawy, diesel dymi wtedy na biało oraz rośnie poziom oleju i spalanie. Problematycznym elementem we Fiatach z silnikiem MultiJet jest elektronicznie sterowany zawór EGR. Zbiera się w nim sadza, jednak z uwagi na fakt że inżynierowie stworzyli z niego zespół części, ciężko go rozebrać i czyścić. Nowy mechanizm kosztuje minimum 640 złotych, a usterka starego powoduje mocny wzrost spalania i problemy z rozruchem motoru. Zobacz również: Używany Opel Insignia - czy warto? Silnik MultiJet Fiat - co z układem chłodzenia? W samochodach marki Fiat, Lancia i Alfa Romeo wyposażonych w diesla MultiJet popularna usterka dotyczy też układu chłodzenia. Problemy dotyczą przede wszystkim pomp wody i chłodnic. Objawy awarii? Wskazówka temperatury silnika podczas jazdy zmienia swoje położenie co chwile, a w zbiorniczku wyrównawczym jest za mało płynu chłodniczego. Problemy zazwyczaj są trzy. Po pierwsze winne mogą być wadliwie wykonane żeberka chłodnicy. Po drugie zdarzają się wycieki na uszczelniaczu pompy wody. Po trzecie znane są przypadki uszkodzenia łopatek pompy wody. Co niezwykle ważne, główne elementy osprzętu w postaci wtryskiwaczy, turbosprężarki czy sprzęgła są stosunkowo trwałe. Bez większych problemów powinny pokonać nawet 250 - 300 tysięcy kilometrów. Ich trwałość skrócić mogą przede wszystkim zaniedbania, ewentualnie nawyki eksploatacyjne kierowcy. Przykład? Wtryskiwacze nie lubią paliwa złej jakości. Już jedno tankowanie może doprowadzić do ich zapchania. Sprzęgło - a w szczególności koło dwumasowe - nie cierpli z kolei jazdy na zasadzie pełen gaz ze startu, a później ostre hamowanie. W ten sposób jest bardzo mocno przeciążane. Silnik MultiJet Fiat - podsumowanie: Silnik MultiJet Fiata jest nowoczesny, oferuje dobrą dynamikę jazdy, a do tego z pewnością może być uznany za oszczędny. A jako że w tym samym czasie nie ma przytłaczającej listy charakterystycznych usterek, jednostkę spokojnie można uznać za wybór godny polecenia. Oczywiście pod jednym warunkiem! Pod warunkiem, że kupujący przed dokonaniem transakcji dokładnie sprawdzi auto. Tylko wtedy przekona się czy silnik nie był zaniedbany i czy poprzedni właściciel nie stał się powodem pojawienia się usterek eksploatacyjnych. Silnik MultiJet Fiat - ceny części zamiennych: filtr oleju - od 14 zł filtr powietrza - od 26 zł filtr paliwa - od 51 zł zestaw paska rozrządu - od 240 zł zestaw paska wielorowkowego - od 231 zł sprzęgło komplet - od 762 zł koło dwumasowe - od 1302 zł zawór EGR - od 640 zł świeca żarowa - od 27 zł filtr cząstek stałych - od 2536 zł sonda lambda - od 300 zł turbosprężarka - od 3645 zł Chcesz dowiedzieć się więcej, sprawdź » Kodeks kierowcy. Zmiany 2022. Mandaty. Punkty karne. Znaki drogowe

silnik 2.0 tdi 170km opinie